电力线路工的72时辰：爬陡坡钻隧道，还有其它

在夜幕最深沉的时刻，当万千旅客安睡于(yú)飞驰的高铁之上，一群身影正负重穿行于陡峭山崖与幽深(yōushēn)隧道之中。 5月24日凌晨，中国铁路南昌局集团公司(jítuángōngsī)鹰潭供电段杭昌电力工区工长叶涛和他的工友们身背20多公斤的工具包，挑战通往杭昌高铁黄昌段K397+921 5号(hào)基站的险路——一条接近80度的陡峭山坡。 这座(zhèzuò)基站位于江西浮梁黄字号黑(hēi)麂省级自然保护区山巅，每次检修都必须负重攀爬。长此以往，工友们练就了(le)“铁脚板”，戏称此坡为“好汉坡”。抵达山巅基站，他们立即投入紧张的除尘、测温、六氟化硫检测等精细(jīngxì)作业。 检修结束时(shí)，浓重的晨雾已笼罩下山归途。疲惫未消，新的指令又(yòu)至。 2025年5月24日，景德镇杭昌电力工区(gōngqū)的职工们徒步走(túbùzǒu)到作业地点， 通往作业地点5号(hào)基站的是一条接近80度的陡坡(dǒupō)，工长叶涛带头开路。徐斌 摄 2025年(nián)5月24，来到所亭内，工友们对电力设备关键部位进行检测。徐斌 摄(shè) 2025月25日零点时分，叶涛和和工友(gōngyǒu)们来到一处隧道的栅栏门门口，进行工器具的清点，等待(děngdài)进入作业命令。徐斌 摄 25日零点时分，叶涛和工友(gōngyǒu)们(men)旋即进入全长1969.28米的(de)石牛山隧道。 沿着狭窄的空板路疾行，他们必须(bìxū)在仅有的4小时“天窗”时间内，争分夺秒完成2台箱变的带电负荷测试、设备测温以及360处螺栓检查、24组高压数据测试(shùjùcèshì)分析等数十项关键任务。“箱变温度正常！”“封线紧固无异常！”对讲机里应答声此起彼伏。叶涛嗓音沙哑却(què)目光专注：“‘天窗点’一过，列车(lièchē)就要呼啸而过，咱们是在和钢轨抢时间。”凌晨4点，隧道检修任务终于完成。 2025年5月25，叶涛和工友们(men)进入全长1969.28米的杭昌高铁黄昌段石牛山隧道(suìdào)， 沿着一米(yīmǐ)宽的空板路疾行，手电光在隧道壁上跳动。徐斌 摄 2025年5月25，经过检查(jiǎnchá)，工长(gōngzhǎng)叶涛认为一颗熔断器可能发生故障， 工友们使用万用表对熔断器进行(jìnxíng)检测。徐斌 摄 年复一年，叶涛和工友们远离都市(dūshì)，习惯着这样的黑夜鏖战，跋涉于陡峭山岭与幽深隧道之间，用青春守护着工区管辖的83座桥梁、17座隧道和243根电杆，确保(quèbǎo)高铁动脉(dòngmài)的安全畅通。 （来源(láiyuán)：中国网 作者：徐斌）