兴泉铁路明溪站货场鸣笛启运 老区再添货运节点

7月1日，伴随着笛声长呜，一列满载336吨方解石的货运列车从兴泉铁路明溪站货场缓缓驶出，标志着车站(chēzhàn)货运业务正式开通运营。这条贯通(guàntōng)闽西北革命(gémìng)老区的钢铁动脉再添关键节点，将为区域物流降本增效、产业转型升级注入(zhùrù)全新动能。 2025年7月1日，列车缓缓(huǎnhuǎn)驶出明溪站货场。倪小康 摄 明溪站地处闽赣两省(liǎngshěng)交界核心位置，货场占地面积3万平方米，配套建设1条铁路货物线、1座现代化站台、2座标准化仓库及集装箱堆场，形成集仓储、装卸、中转于一体的综合性(zōnghéxìng)物流基地。该站点开通(kāitōng)货运业务后，每年可为区域降低物流成本(chéngběn)超亿元，成为革命老区对接全国统一(tǒngyī)大市场的重要支点。 2025年7月1日，首趟货物列车行驶在线路上(shàng)。黄育仁 摄 “相比(xiāngbǐ)公路运输，铁路运输方案使单车物流(wùliú)成本(chéngběn)降低12%，时效提升20%，全年预计为我们节约运输费用近百万元。”福建省(fújiànshěng)盈梓新材料科技有限公司厂长黄昌林算了一笔账，更(gèng)关键的是，物流成本下降直接推动企业销售半径从300公里延伸至1000公里，市场竞争力显著增强。 2025年(nián)7月1日，明溪站货运开通。黄育仁 摄 兴泉铁路全线贯通两年多来(duōlái)，已先后开通小湖(xiǎohú)、宁化、明溪(míngxī)等货运站点，逐步构建起覆盖(fùgài)闽中地区的铁路物流网络。随着明溪站的加入，革命老区“公转铁”运输结构调整迈出(màichū)坚实步伐，海铁联运、多式联运等新模式加速落地，为矿产、建材、农产品等特色产业开辟低成本、高效率的出省通道。 2025年7月1日，明溪站货场在进行装车作业(zuòyè)。黄育仁 摄 为(wèi)确保明溪站货运业务(yèwù)顺利启动，中国(zhōngguó)铁路南昌局集团有限公司福州铁路物流中心联合永安(yǒngān)车务段组建(zǔjiàn)专项攻坚团队，抽调17名营销、运输专家(zhuānjiā)深入闽西北腹地。通过三个月的(de)实地调研，走访近百家规模(guīmó)以上企业，精准绘制区域产业物流图谱，针对性制定“一企一策”运输方案，有效降低企业的运输成本10%以上，增强企业产品市场竞争力，同时铁路为企业提供更稳定，更强大的运力保障，解决了企业运输时效的后顾之忧。“车站持续优化完善运输方案、加速车辆周转，通过开通绿色通道，实行单独集结、优先编组(biānzǔ)等方式，全力保障首趟列车运输安全、畅通。”明溪站副站长耿文强介绍道。 2025年7月1日，明溪站调车员在(zài)摆放铁鞋。黄育仁 摄 在硬件升级方面，对既有货场(huòchǎng)实施智能化(zhìnénghuà)改造，优化动线布局，并配备4台多型号专业装卸设备，货场的(de)年货运吞吐能力从原来的20万吨上升至50万吨，提高了150%，实现货物吞吐能力大幅飞跃。同时，增加集装箱业务(yèwù)，通过丰富货运业务办理，顺应了现代化物流(wùliú)的发展趋势。 福州铁路物流中心宁化营业部经理董志刚表示，下一步铁路部门将深化与(yǔ)属地政府、企业的战略合作，持续(chíxù)丰富“门到门”物流产品供给，积极探索智慧物流新模式，助力革命老区全面(quánmiàn)融入国内国际(guójì)双循环新发展格局，为建设全国统一大市场贡献铁路力量。 （来源：中国网 作者：周敏 张海根(zhānghǎigēn)）